Megane I phI nierówna praca silnika słabsze przyspieszenie

Problem z megane 99 1.4 RN polega na tym ,że silnik na wolnych obrotach lekko "kuleje" tzn. minimalnie pływają obroty.Podczas jazdy widze spadek mocy i słabiej przyśpiesza.Odpala bez problemu .Nie jest bardzo tragicznie ale coś jest na pewno nie tak.Analiza spalin pokazuje złe spalanie (znacznie przekroczona wartość HC).

Ciśnienie na tłokach odpowiednio 13,5/12//12,5/13,75.

Prześwietliłem go na wszystkie sposoby w serwisie wimieniono wszystkie filtry świece sonde lambda,jednak problem nie zniknął.

Czy przyczyną może być niewłaściwy luz zaworowy i gdzie moge znaleść odpowiednie wartości dla mojego modelu.

Zastanawiam sie czy problem może być spowodowany niewwłaściwą wymiana paska rozżądu był niedawno wymieniany .W serwisie powiedziano ,ze przy niewłaściwym ustawieniu paska objawy byłyby bardziej znaczące.

Uprzejmnie proszę o poradę.

A słynny silniczek krokowy sprawdzony - czyszczony? Skoro spadek mocy to mogą to być zawory - trzeba sprzwdzić. Gdzieś na forum już chyba było podane - wartości.

dzieki prezes jeśli chodzi o luz znalazłem coś takiego http://megane.ruzam.pl/viewtopic.php?p=1099

z tym ze nie jestem pewien bo człowiek który pyta nie podaje rocznika auta nie wiem czy to jest ten sam silnik który mam ja czyli megane hatchback 1.4 RN 8v rocznik 99czy ktoś mógłby potwierdzic czy te wartości sa dobre dla mojego silnika ssące 0,10 mm , wydechowe 0,25 mm

Silnik krokowy chyba był sprawdzony w serwisie.

taaaa to dotyczy silników 1,4

ok wielkie dzieki!!!!!!!!

witam

mam już od pół roku megi 1.4 75km v8 z 96 roku. silnik to mono wtrysk wiec szału nie będzie robił :) od samego początku była bardzo słaba, tzn cordoba mojego ojca z 1.4 i 60km robi ja jak młodą :). silnik nierówno pracuje jakby mu iskry czasami brakowało. po odłączeniu przewodów zapłonowych pojedynczo widać jeszcze wyraźne pogorszenie pracy, więc raczej to nie cewka. wymieniałem na nowe: świece i przewody (5 szt.), filtr powietrza oraz od wentylacji, olej i filtr oleju oraz paliwa. milem tez walnięta lekko uszczelkę pod głowica (bo ogrzewanie się zapowietrzało), ale wymieniono ja na nową. znajomy mówił, że tuleje są ok i raczej to nie ich wina. pojechałem na kompa do serwisu (nie Renault) i po podłączeniu go do kompa nie widzi sterownika w aucie (nie mogę go zdiagnozować). zamiast katalizatora nam założoną strumienicę. oleju oraz płynu chłodniczego nie bierze. pytanie co to mogło by być walnięte:

- cewka (czy ta kopułka co rozdziela z 1 przewodu na 4)

- brak kompresji (mało prawdopodobne)

- przepływomierz

- czy coś jeszcze bo na szybko pisze i nie pamiętam co jeszcze :)

pali w normie od 5,8 do 7,2 litra zależnie od trasy. tylko dziwi mnie nierówna praca i znacznie mniejsze przyspieszenia. max prędkość to 150 w 3 osoby i 160 samemu z górki.

pozdrawiam

Przeniosłem do istniejącego tematu - lepper_pl

[ Dodano: 2008-08-02, 15:42 ]

Brak mocy i nierówna praca nie dawała mi spokoju. Dzisiaj postanowiłem sam szukać przyczyny i chyba ją znalazłem. Jest nią ROZDZIELACZ ZAPŁONU plus tzw. PALEC - tak mi się wydaje. Poniżej kilka fotek :) w dobrej jakości, więc trochę ważą:

Jak widać kopułka jest ładnie powypalana. Palec też chyba, ale szkoda, że nie zrobiłem fotek. Kopułkę mogę kupić za 44zł plus przesyłka (oryginalna BERU http://allegro.pl/item405613789_kopulka_za...ne_safrane.html), ale gdzie można kupić cały komplet lub ten palec. Iskra dobrze nie przechodzi więc dlatego czuć, że nie przepala i nierówno pracuje. Co na to mądre głowy z forum :)

A tutaj można niby kupić kopułkę oraz palec. Może komuś się przyda: http://www.moto-portal.pl/sklep/mp/auto_cz...zaplonowego.php